Чаще всего люди начинают путешествовать нестандартными, мягко говоря, способами на почве своей финансовой несостоятельности. Когда работы нет, стипендии хватает только на пиво, а далекие края и чужие страны манят со страшной силой, человек готов использовать в качестве транспортного средства буквально все, что движется. Рассмотрим все возможные способы езды на попутном автомобильном, железнодорожном, водном и крылатом транспорте. В качестве примера возьмем самый распространенный маршрут: "Москва - Санкт-Петербург и обратно".

Способ путешествовать на попутном транспорте условно называют автостопом, хотя, повторюсь, в качестве подручных средств нередко оказываются не только автомобили. Тем более что первые автостопщики появились еще задолго до того, как люди изобрели машину.


Прогулка во времени
Вероятно, желание проехать десяток километров на халяву зародилось у древних людей почти одновременно с изобретением колеса, а то и раньше. Первыми выдающимися автостопщиками принято считать Афанасия Никитина и Михаила Ломоносова. Один под видом купца бродяжничал по Индии и Персии, второй отправился на попутных в Москву учиться и стал в результате светилом российской науки. В двадцатых годах прошлого столетия, когда в США начался автомобильный бум, автостоп пережил свое второе рождение. В 1927 году американские газеты писали, что "даже у большинства молоденьких девчонок головы забиты желанием отправиться в путешествие автостопом по Новой Англии". Затем автостоп пережил еще один период расцвета в 60-х -эпоху битников и кислотных тестов. Именно тогда была написана Библия современных автостопщиков - роман "В дороге" Джека Керуака.

В России
Здесь автостопа как такового до перестройки не было. Конечно, на попутках ездили всегда, но это были в основном солдаты или заключенные, которые возвращались домой, отсидев положенный срок. Всем остальным угрозой служила статья «За бродяжничество и тунеядство». Зато после открытия "железного занавеса" Россия наводнилась вольными путешественниками, которые за несколько лет успели не только исколесить родные просторы, но и объехать весь мир, написав несколько книг и основав своеобразные автостопные клубы. И все это практически без копья в кармане.

Сегодня в нашей стране есть четыре крупные автостопные организации. Одной из самых старых является ПЛАС - "Петербургская Лига Автостопа", ранее возглавляемая знаменитым Алексеем Воровым -первым российским гражданином, который совершил кругосветное путешествие (на попутном транспорте, естественно). Воров - фигура таинственная, почти мифическая, не появляется на многочисленных автостопных тусовках и фестивалях, зато его именем названа очень удобная в поездках модель рюкзака. Обладатели "воровских" рюкзаков пользуются уважением коллег априори независимо от опыта и других достижений. Так живет слава мастера. Гуру по вопросам поездок в труднодоступные районы мира Антон Кротов возглавляет московский клуб "Академию Вольных Путешествий". Кротов знаменит своими поездками в Индию, на Камчатку, написанием многочисленных брошюрок и... неудавшейся попыткой повторить кругосветный опыт Алексея Ворова.

Его коллега по перу Валерий Шанин собирает в "Московской Школе Автостопа" более спокойную публику, которая ездит в основном по Европе и другим загаженным цивилизацией местам. В настоящее время Валерий Шанин продолжает свое кругосветное путешествие. Последние сведения от него были получены из Америки, куда он переправился из Новой Зеландии.

И, наконец, четвертый клуб - команда "Ультра", серьезные ребята, занимающиеся только спортивным автостопом. Их негласной эмблемой считается дорожный знак "только вперед". "Ультра" регулярно организует гонки на скорость, дальность и выживаемость и является автостопной элитой, попасть в ряды которой не так уж и просто.


Возможны варианты
Для того, чтобы добраться автостопом из Москвы в Санкт-Петербург, например, совершенно необязательно состоять в клубе или быть суперультрагонщиком. Достаточно просто знать, что ездить быстро и бесплатно можно на автомобилях, поездах, водном и воздушном транспорте. Делать это можно по-разному и все равно достигать успеха, то есть добираться из пункта А в пункт В за короткое время и даже в условиях повышенной комфортности. Причем, как ты догадываешься, для этого совсем не нужно покупать билет или приобретать личный самолет.


Обычно автостопщики делятся на три группы по финансовому признаку:

* тех, кто ездит по "жесткой" схеме, практически без денег, а имеющиеся богатства тратит исключительно на визы и другие полезные штуки, без которых не обойтись. Такие люди обычно питаются подобно птицам и другим божьим тварям, живут на вписках, не курят, почти не моются (привычка быть чистым относится к разряду вредных).

* тех, кто ездит с минимальным количеством денег, которые предпочитает почти не тратить, однако может при случае остановиться в дешевой гостинице или насладиться прелестями чужих городов, а именно: отведать блюда местной кухни, сходить в музей или купить небольшой сувенир.

* тех, кто ездит с большим количеством денег и готов их тратить на все, кроме оплаты проезда. Эти люди обычно избегают российских дорог, а к автостопу относятся как к модному развлечению. Хотя, на мой взгляд, ехать до границы России в СВ, а потом пересаживаться в кабину польского МАЗа - сомнительный аттракцион.