Я не удивлю тебя, если скажу, что сейчас в моде экстрим во всех его проявлениям. Стоит подумать только о экономическом кризисе, про который твердят на каждом углу, но сейчас не о нем.

По метро туда-сюда шныряют сноубордисты зимой и скейтеры летом, триальщики терроризируют жителей спальных районов круглый год. Но только такой экстрим - не для всех. Да, ты сможешь получить дозу адреналина от мысли, что на преодолеваемом тобой трамплине легко свернуть себе шею, но как скоро? После полугода тренировок, пары серьезным травм и месяца восстановительной гимнастики? Именно поэтому многие лишь завистливо глядят вслед гикающей толпе с некоторыми агрегатами за спиной. А ведь заветная доза адреналина совсем близко - надо только протянуть руку [правда, с энным количеством бабла].

Свистать всех наверх

Я говорю о рафтинге - экстремальном спорте для людей с минимальной подготовкой. Конечно, и в нем есть свои профи, но их отличия от новичков незначительны, так как рафтинг, прежде всего, - командный спорт. Если ты еще не воткнул, о чем это я, поясняю: рафтингом зовут сплав на специальных надувных плотах по рекам с сильным течением и тучей порогов. Сами плоты (рафты) выглядят почти как обыкновенная рыбацкая лодка, только с особой конструкцией дна для моментального сброса воды. А борта рафта - это свернутая в кольцо труба диаметром около 50-60 сантиметров, изготовленная из специального синтетического материала, прочного и долговечного (названиями не гружу).

Пропорции классического рафта строго закреплены, отличаются плоты только размером и вместимостью - от четырех до восемнадцати человек. Как я уже сказал, подготовки не требуется, но желательны накачанные руки (по крайней мере одна - гребная) и крепкий зад. Обычно в экипаже присутствует равное количество гребцов по каждому борту и один рулевой на корме, потому как в пороге вся управляемость рафта (при помощи сильных гребков по одной стороне) испаряется самым волшебным образом. Ладно, хватит теории - перейдем к делу.

Рафтинг, как ты уже догадался, намертво привязан к бурным рекам, найти которые в европейской части нашей родины можно с трудом. Отсюда вывод: за эмоциями придется ехать отнюдь не на электричке. Есть две российских Мекки рафтеров - Карелия и Алтай.

В Карелии тусуют профи, поэтому все места до сентября уже забиты (проверял), на Алтай же ехать накладно - недельная поездка влетит в полтонны чужих и весьма зеленых денег. А кто сказал, что из России выбираться нельзя? Оптимальным для новичка будет турецкий рафтинг, и за те же полтонны можно еще и пожить в четырех-пятизвездочном отеле и вкусить все радости курортной жизни. Уговорил? Будем считать, что да.

На аБордаж!

Турфирмам тоже хочется заработать денег, поэтому о рафтинге первыми намекнут именно они. Обязательно узнай, что за фирма будет обеспечивать твой заплыв, иначе можешь крупно попасть: вместо туристического автобуса поедешь в кузове грузовика как последний кля, а маршрут окажется вдвое короче обещанного. По прибытии на рафт-базу тебя заставят прослушать инструкцию по безопасности и управлению рафтом, а также предложат выбрать плавсредство - рафт или каяк. Рекомендую все-таки рафт :). Потом тебя ждет переезд к месту старта и выбор экипировки - жилет, шлем, гидроштаны и гидрокофта.

Как истинный русский, бери только жилет (без него просто не пустят к реке). Когда каячников мало, на воду помимо основного рафта с инструктором обычно спускают и второй. Именно на него я тебе и рекомендую садиться - к русскоговорящему инструктору-"лидеру" сажают детей, женщин и инвалидов, рафт переполнен, и веселья не ожидается.

На втором же рулевым тусует турок (такое вот разделение труда), по-русски выговаривающий только направления движения, с которым можно экстремальничать сколько душе угодно (признаюсь, мы на его "лево-вперед, право-назад скоро!" забили после первого же порога).

Турецкая река Кепрючай по рафтовым меркам достаточно проста (1-2 уровень), поэтому в наших интересах максимально усложнить спуск. Когда определится экипаж твоего рафта, смело бери инициативу в свои руки и распихивай народ в следующем порядке: на корму и в центр стоит усадить хрупких женщин, нос усилить жлобовидными товарищами с боевой массой не менее ста кило. Благодаря такой компоновке с тяжестью спереди в пороги вы будете влетать на сверхзвуковой. Обувь желательно снять и сложить в привязанный внутри рафта пакет - босыми ногами гораздо удобнее держаться (да и кроссы твои поменьше вымокнут).

Кстати, запомни: твое тело просто обязано стать рычагом с точкой опоры "задница-борт", а ноги должны быть крепко зажаты под надувной лавочкой или бортом рафта. Это очень важно, иначе с первым же гребком ты сползешь с борта в холодную водичку, что есть совсем неправильно.

Сам спуск состоит из повторяющихся этапов: дрейфа, подготовки к проходу порога и самого прохода. Маршрут продуман очень грамотно, и сначала у тебя будет возможность оценить управляемость рафта на относительно спокойной воде. Советую тебе обязательно попробовать порулить туда-сюда во время дрейфа, пообвыкнуться с членами команды, иначе вы рискуете не понять друг друга и отправить рафт на произвол судьбы в сложном пороге.

Подготовкой не стоит пренебрегать: оценить силы и прикинуть направление движения очень важно - ты же не хочешь оказаться в прибрежных зарослях с поколотым бортом? А растеряться легко: когда рафт складывается чуть ли не пополам при входе в клокочущую пучину, когда ты чувствуешь пустоту под собой и твое непотопляемое судно резко ухает вниз, когда кругом слышен только женский визг, мужской мат и бешеный вой воды, в лицо летят холодные брызги, а вода норовит перебраться через борт и окатить с головы до ног, об управлении как-то забываешь...

Рамки статьи не позволяют как следует развернуться, поэтому озадачу тебя кратким дайджестом с рекомендациями.

Перед порогом стоит получше разогнаться, после - притормозить и насладиться пережитым. В игру "Догони меня весло" (традиционную для медрафта) лучше не выигрывать. На последнем пороге - "стиральной доске" - постарайся не выпендриваться и просто удерживать рафт - порог действительно очень длинный, и камни там здоровенные. А главное - воспринимай все весело, даже если ты упал за борт в первой же серьезной передряге. Наверное, в том и вся прелесть рафтинга, что риск сопровождается смехом, а не страхом. Это потом, глядя на реку с берега, народ стабильно ужасается: "Неужели я ТАМ был?". Попробуй, неплохой расслабон с желанной дозой адреналина гарантирую.